9月10日凌晨，苹果秋季发布会即将举行，届时备受关注的iPhone16系列也将面世。
半个地球之外的富士康郑州工厂，早在几个月前，就开始为iPhone16的顺利市售忙活了起来。
按照惯例，苹果会在每年9月上旬发布iPhone新机，9月中旬正式出货。倒推到生产环节，iPhone的试产（NPI）期一般在5、6月，7月至8月逐渐进入量产期。
富士康郑州工厂承担了iPhone绝大部分的产能。因此，每年的8月份，是富士康郑州工厂一年之中最忙碌的时候，招工需求也最为旺盛。
公众对富士康的认知，似乎限于“苹果代工厂”这个标签。7月下旬的一纸协议将富士康再次推到聚光灯下，这次富士康讲了一些新故事。
7月23日，富士康与河南省政府签署战略合作协议，将斥资10亿元在郑州投资建设新事业总部大楼，用于支持富士康在大陆地区实施“3+3”战略。
“3+3”是2020年6月鸿海集团明确提出的战略，即以“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业，“人工智能、半导体、新世代移动通信”三项新技术领域为发展重点。
很少有代工厂像富士康这样充满话题性。官宣之后，有关苹果订单从印度回流中国大陆、郑州富士康正在大规模招工的传言引爆了舆论场。
对于这一轮外界传言，富士康依旧保持沉默，向
流言愈演愈烈，8月23日，富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟不得不出面回应，“我们一直没有离开河南，河南是我们在中国大陆最大的厂区。鸿海没有要撤离河南，这么大的厂区不可能说撤就撤。”
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对于变化的感知，那些依赖富士康谋生的人尤为敏锐。
王明从事富士康及周边厂商的普工招募已有近十年，他是河南人，属于郑州富士康建厂后的首批工人。从富士康出来后，他与几个工友创办了现在的劳务派遣公司。
为应对生产旺季，富士康会阶段性用高工价招募普工，比较特别的是，富士康的普工招募仅通过劳务中介及内部员工推荐。
王明的公司位于豫康新城，这是富士康郑州园区的配套生活区。除了餐馆，就属劳务中介机构的门店最多。时值招工旺季，狭小的门店内挤满了等候的求职者。在中介带他们去报道前，他们需要下载富士康招聘软件，先在线上完成AI面试和手眼敏捷测试。
不大的门店内，还得见缝插针地把被褥、日用品放好。当地的中介机构竞争激烈，为招徕求职者各出奇招，这些东西是免费赠送，方便外地的求职者直接拎包进厂。
持相同观点的还有刘西，他也是在富士康工作几年后，离职创办了自己的劳务派遣公司，目前是个饶有粉丝量的富士康求职博主。据刘西观察，就现阶段而言，普工招聘规模与往年并无太大变化，招工饱和度稍慢一些，也没出现所谓的苹果产能回流致大规模招工情况。即将发布的iPhone16，市场反响也很重要——如果卖得好，招工旺季有望持续到10月底。
王明和刘西都有两部工作手机、上百个微信群组，和他们的对话多次被工作消息打断。譬如，指导求职者如何应对体检、换到心仪部门、调换宿舍……临走前，王明还在指导一名已入职富士康的工人，教他怎么找关系换岗。
富士康在郑州有三个厂区，只有航空港区的A事业群负责生产组装iPhone产品，其他两个厂区主要生产手机后壳等。
老袁在A事业群干了十多年，见证了这个厂区的变化。据老袁回忆，在巅峰时期，A事业群创下过单日入厂人数过万的记录，当时厂区的员工人数超过30万。不过，随着厂区自动化程度提升、iPhone订单减少等，淡季厂内员工仅有约10万人。即便在今年的用工高峰期，可能最多也只有20万人。
多名富士康员工告诉但新产品产线还在产能爬坡中，整个8月都没怎么加过班。
严格意义上说，今年富士康郑州工厂也称不上“高价招人”。
“富士康的普工工价是波动的 ，缺人了就会调高些。工价一般会在8月下旬到顶，这段时间学生工准备开学，会有用工缺口。”刘西介绍道。
今年8月下旬，A事业群返费最高8500元，小时工最高时薪是27元。刘西认为这只是“正常水平”，没有惊喜也没有惊吓。去年小时工工资是28元/小时，返费最高8000元。真正的高价在2022年11月，那时候为了保证疫情期间的正常生产，小时工工资有30元/小时，返费最高1万元。
为观察今年的招工情况，8月上旬的一天，这是今年港区A事业群普工的唯一招募点。
富士康港区招募中心由几栋增高的厂房连片构成，外观以蓝白色调为主，厂房外悬挂着“是人才、您就来”的大幅标语。仅有一个入口，两名工作人员负责查验进入者身份，只有通过线上面试者才能进入。
为防窥探，出入口两侧的人行道被长达数百米的铁马围住，且禁止拍照摄像，有专职人员在周围巡视。
从大门到体检点，长达数百米，一路顺畅，少有排队情况。一名富士康工作人员告诉
附近商贩也坦言，自2022年后，富士康郑州厂区的员工正在减少。今年的旺季没有预想中旺，他们的生意反而更难做了。
陈姐在富士康园区附近经营着一家小餐馆，今年是她开业七年以来生意最差的一年，即便在旺季，一天的流水也只有300多元。
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时间回溯到2010年，当时富士康被深圳工厂员工连跳事件搞得焦头烂额，在产业转移的大背景下，顺势将核心业务之一的苹果手机整机生产项目内迁到郑州。
为了能“抢”到富士康，郑州以极优惠的条件，将航空港区毗邻新郑机场的一处超大地块提供给富士康，约10平方公里，是富士康龙华园区的4倍大。
这块地原本是一片郁葱的农田和枣园，如今还依旧保留着“枣园”的地名。“你现在看到的住宅、商场、工厂都是富士康来了之后建的，住在市区的人基本不会过来，太偏僻了。”当地出租车司机回忆道。
谁能料想到，仅用5年时间，郑州便跻身为名副其实的“iPhone之城”。
2010年至2016年间，郑州富士康累计生产超4.6亿部iPhone，一跃成为全球最大的iPhone生产组装基地，贡献了四五成iPhone产能。
作为一个传统农业大省，很长一段时期，河南经济的外向度一直处于低迷状态。据郑州海关统计，2010年上半年，河南省实现外贸进出口总值77.1亿美元，其中出口46.5亿美元。而同时期富士康深圳龙华园区的出口额高达480亿美元，河南全省的外贸出口额都远比不上富士康一个厂区的。
富士康郑州厂区投产后，局面出现大逆转。
投产当年，河南的外贸排名在中部六省份中冲到首位。次年，河南省的机电产品出口额增加到84.09亿美元，增幅高达226.8%。
2010年至2023年，郑州外贸进出口额增长了近17倍，富士康功不可没。今年6月，《河南日报》报道称，建厂以来，郑州富士康累计进出口额约占河南省进出口总额的60%、郑州市的80%。
然而，近年来受疫情、地缘政治因素影响，苹果要求它的供应链企业将产能从中国分散转移至全球其他地区，富士康的去留问题也成为关注焦点。
“富士康加速撤离中国大陆”“富士康重仓转移至越南、印度等地”的话题时常见诸报端，很少有制造业企业像富士康这样充满话题性。
今年一季度，河南手机出口量为665万部，断崖式下滑60.7%，直接导致一季度河南出口额大跌23%，似乎坐实了富士康这回是真在撤离——在2018年巅峰时期，河南全年手机出口量有1.26亿部。
与此同时，在半个地球之外的印度城市班加罗尔，一座新的“iPhone之城”正在酝酿中，鸿海集团计划在这儿新建一个最高可容纳10万人的新厂房。
班加罗尔有印度“硅谷”之称，是外国高科技企业在印度的首选地之一，IBM、微软、谷歌等都将区域业务中心设在此地。
历史上，富士康曾有过几次重要的产能迁移。
从上世纪80年代从台湾到深圳建厂，到2000年代内迁至中国内陆城市，再到如今向东南亚、南亚等地区转移。
资本总是逐利的，特别是利润率相对低的代工制造企业，永远在寻找更低廉的土地、劳动力和成本。随着国内人工费用的提高，制造业面临转型升级，富士康选择将郑州工厂的部分iPhone产能转移到印度。
虽然中美贸易摩擦是一个加速器，但这种趋势在此之前就开始了。
早在2017年，富士康就开始在印度尝试生产iPhone，不过生产的是iPhone SE系列的低端机型。
中美贸易摩擦加剧后，苹果加速推动供应链的多元化。这一背景下，富士康加大对印度的投入，2019年在印度Sunguvarchatram设厂，生产当时已上市一年的iPhone XR。
此前，印度仅生产组装iPhone旧机型。由于印度本土苹果供应链还处于发育阶段，大部分零部件依赖从中国进口，在iPhone 14之前，印度的生产进程至少落后中国半年以上，通常新机发布后才开始生产。
但目前，两地工厂的差距正在迅速缩小。
2023年iPhone 15系列量产时，富士康印度工厂几乎与中国工厂同时生产最新的iPhone机型，出货时间仅晚于中国几周，不过印度工厂当时只生产iPhone 15和iPhone 15 Plus入门机型。
对于印度制造而言，一个里程碑的时刻是，苹果首次在发布会当天销售印度制造的iPhone 15。当天，Sunguvarchatram厂区的印度工人为首批出货的新机型举行了法会。在一辆装满新手机的卡车前，工人们将镶有花环的印度教诸神的照片放在车前，点香、供奉香蕉用以祈祷。最后，一名工人把一个南瓜和一个椰子砸在地上。
去年底，鸿海集团宣布，其印度子公司将扩建厂房，预计投入500亿新台币。外界猜测，此举是为在印度工厂进行iPhone 16系列的NPI做准备。
NPI是将苹果新产品从概念阶段引导至量产的关键生产环节，对供应链的要求极高。这也是iPhone历史上首次在中国大陆以外地区做NPI，而在2023年以前，苹果在中国完成NPI后，才将产能转移到印度。
近期，富士康被曝在印度制造iPhone 16 Pro和Pro Max，这也是印度首次生产iPhone高端机型。
在苹果产品的代工环节，iPhone高端机型的价值最高、利润颇丰，但生产难度也最大，对本地供应链丰富度要求极高。以往，一向由郑州富士康负责iPhone Pro、iPhone Max系列高端机型的生产组装。
据《财经》援引知情人士消息，富士康在印度主要负责生产iPhone的是金奈（Chennai）园区，2022年仅有3条产线，2023年扩充至6条。今年的规划是扩建至8条，每条产线日产能约1.2万台。而郑州富士康的iPhone产线有38条，约是印度工厂的5倍。
产能方面，去年印度的iPhone产能份额约为12%。根据多家机构预测，到2025年印度的iPhone产能将增加到20%至25%。不过，就目前进度来看，要实现这一目标并非易事。
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“苹果在中国被宠坏了，印度除了劳动力，其他的一切都很贵。”一位驻印度工厂援助的中国富士康工程师如此说道。
客观而言，印度供应链整体质量仍与中国有“壁”的差距，电子产品所需的集成电路、LED等零配件和原材料高度依赖从中国进口，印度工厂的成本和不稳定风险会更高。
此外，富士康印度工厂还面临基础设施建设相对滞后、电力短缺、员工旷工率高、劳资纠纷加剧等难题。
眼下是iPhone16生产旺季，印度却在遭遇一场持续数月之久的极端高温天气。富士康被印度政府要求削减北部组装厂30%的用电量，iPhone16的生产节奏想必会受到影响。
苹果对今年搭载了更多AI功能的iPhone16系列期待很高，出货量也调高到9000万至1亿台，比iPhone 15系列同期提高了10%。业界认为，为了求稳保供应，苹果今年可能会将更多订单交给郑州富士康负责。
短期内，印度制造还无法超越中国制造。苹果CEO库克曾坦言，中国拥有着全世界数量最为庞大的工程师和技工群体，这是中国难以被取代的原因。
对于一心想寻找劳动成本洼地的富士康，印度无疑是一片沃土。如今，富士康在印度拥有约4.8万名员工。和中国不同，富士康印度工厂的装配线工人以18岁至30岁的年轻女性为主，女性工人约占七成，男性员工仅占三成。
富士康为这些工人提供免费食宿，他们每月工资约200美元，大致相当于印度的人均GDP水平。
但劳动力的质量与工作文化远比想象中更重要。
为了让印度工厂尽快达到中国工厂的标准，富士康去年开始派遣更多中国员工到印度监督运营及培训。
然而，这是个充满挑战的过程。这些被派遣的中国员工几乎不懂英语，更多只能依赖翻译软件和肢体语言沟通。而印度工厂与中国工厂几乎一模一样，部分从中国采购的机器甚至只有中文说明书和按钮。
更让富士康感到冲击的是，印度工人推崇8小时工作制和特有的茶歇休息时间。“你刚刚坐稳座位，休息时间就到了，”一名富士康印度工厂高级经理感慨道，“印度工人的请假频率很高，请假理由是他们认为有必要的，例如照顾生病的家庭成员、经期对女性不吉等，开会也经常迟到。”
去年2月，在苹果、富士康和其他公司的游说下，印度卡纳塔克邦放宽了劳动法，允许12小时轮班制。然而，在印度工会和其他活动团体的抗议下，这一计划被搁置了。
在中文互联网，长期流传着印度产iPhone良率仅50%的说法。8月23日，刘扬伟回应道，“印度制造与中国大陆制造的没有什么差别。如果只有50%，我早就撤了，我不撤，客户都叫我撤了。”
不过，据《财经》报道，富士康印度工厂的产品良率仍远低于郑州工厂的98%以上。
在iPhone16发布前的备货期，这场游移于中印两国的产能之争进入到白热化阶段。
坊间传言，因为印度产iPhone良率低，今年部分iPhone产能会回流到郑州。随即，郑州工厂两周进厂5万人、富士康高价招工等话题也在网络走热。
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“3+3”战略是富士康——更准确地说，是其母公司鸿海集团寻求转型，试图找到新增长点的策略。
鸿海集团由郭台铭于1974年创立，最初靠生产黑白电视机旋钮起家，逐渐发展为全球最大的电子产品代工服务商，业务涵盖电子制造、工业互联网、云计算、物联网、大数据、人工智能、半导体等领域。
据
更确切地说，富士康是鸿海集团在中国大陆投资的子公司，主要负责苹果产品组装业务。
目前，富士康是苹果最大的代工厂。TrendForce数据显示，70%的iPhone 15系列由富士康负责生产组装。
尽管富士康每年为苹果代工创造的收入以千亿计，但代工厂处于产业链底端，利润微薄。
鸿海精密财报显示，近十年间，公司的净利润率只有个位数，最高未超过3.5%，甚至有逐年下滑的趋势。
即便如此，苹果代工赛道的竞争仍异常激烈，近年来立讯精密逐渐成为富士康的挑战者。
自2021年首次代工iPhone13后，立讯精密一跃成为iPhone的第二大代工厂商，它同时也是苹果最大的无线耳机和智能手表代工厂商。去年，立讯精密已成功从富士康手中夺得顶级机型iPhone 15 Pro Max 30%的生产份额。
消费电子代工业务是鸿海集团的支柱业务，贡献了集团过半营收。在消费电子领域，除富士康为苹果代工外，鸿海系还有两家重要的上市公司，分别是富智康集团和工业富联。
其中，富智康集团主要负责非苹果手机组装业务，比如为华为、小米、一加、索尼等品牌代工。过去几年，业绩始终疲弱，毛利率也仅有1.5%左右。2024年上半年营收为18.96亿美元，同比下降29.2%。
工业富联是鸿海集团将消费电子零部件、服务器代工等业务打包注入的A股上市公司。作为英伟达AI服务器核心供应商，工业富联约占全球AI服务器组装份额的4至5成。今年上半年，工业富联的归母净利润达87.4亿元，其中AI服务器是业绩增长重要驱动力，收入同比增长超230%，被多家机构看好。
富智康和工业富联业绩的一凉一热，也反映了鸿海集团面临的现实问题，即消费电子代工是基本盘，但不赚钱，也无法创造更多增量。
鸿海集团二季报也体现了这点，主营产品中，仅有消费智能产品收入与去年同期持平，云端网络、电脑终端、元件和其他产品均有明显增长。
为了寻找新增长动能，2020年6月，鸿海集团明确提出聚焦“3+3”战略产业转化落地。2023年4月，富士康在郑州揭牌了新事业总部，宣布将深耕河南。当时，刘扬伟出席了揭牌仪式，并称将在未来5到10年内，在河南“再造一个‘新富士康’”。
随后，富士康在郑州接连成立两家公司，用于统筹新能源车业务。其中，2023年6月成立的富士康新事业发展集团有限公司，注册资本10亿元，已实缴注册资本，另一家公司注册资本5亿元，尚未实缴。
另一个富士康加大对河南投入的信号即文中开头所述，7月下旬富士康与河南省政府签署的战略合作协议。
该项目一期选址在郑东新区，建筑面积约700公亩。此外，富士康还计划在郑州航空港区重点布局新能源试制中心、固态电池等项目。
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“新富士康”是否有实质性进展？8月上旬，
目前，富士康新事业总部过渡办公地在中原科技城孵化基地，挂牌楼层为9楼、10楼。但实际仅使用10楼办公室，规模较小，9楼办公室暂未开发。
能拿到这里的地块，足以代表郑州对富士康的看重。
有趣的是，距今14年前，郭台铭在参观了未来的富士康郑州园区所在地后，被当地官员带去参观了郑东新区，这是郑州寄予厚望的新区CBD。没想到，若干年后富士康新事业总部大楼会坐落于此。
而富士康在造车这条产业线上的想法，最早可追溯到2005年。当年，鸿海集团通过收购向福特、裕隆汽车等厂商提供汽车线束的安泰电业，正式进军汽车领域，并成立汽车事业部。
多年以来，鸿海集团一直为特斯拉、宝马、奔驰等车企提供电子仪表盘、印刷电路板及塑料部件等。2020年，鸿海集团不满足于做汽车零部件供应商，宣布与裕隆汽车合资成立鸿华先进公司，涉足整车代工生产领域。
2021年至2022年，鸿海集团接连发布Model B、Model V、Model E、Model T、Model C等5款新车。其中，有实质性进展的是Model C，这是鸿华先进开发的首款电动乘用车，官方称预购三小时订单突破1.5万辆。截至今年4月，Model C已下线超过700辆交付给用户，还将大量交付。
另据鸿海集团透露，电动大巴MODEL T已在台湾多个县市上路，MODEL B则预计自今年第四季开始量产。
富士康的“造车梦”正逐渐落地，目前已在美国和泰国建设汽车工厂，并大量招聘新能源车领域员工。
郑州新能源车试制中心将成为富士康在大陆地区的核心生产基地。这个试制中心选址在郑州航空港区兴港新能源产业园，距新郑机场约30公里，附近有比亚迪、创维汽车、超聚变等生产线项目。郑州欲将此地打造成全国最大的新能源汽车生产基地，这个园区也是河南省的重点招商引资项目。
驱车前往富士康新能源试制中心，崭新的公路两侧是连绵成片的农田，平坦、毫无起伏。目前，只有比亚迪等少数几家新能源企业入驻园区，沿途经过的多是在建工程。
没有标识和门头，导航地图也搜不到具体方位，在多位村民的指引下，才成功找到富士康新能源试制中心。
试制中心很大，基本被围挡圈住，沿着围挡可能要走上1个小时才能走完。部分区域已经平整土方和铺设绿网，附近空地上停有多台挖掘机和货车，目前暂无实质性进展。
如今，转型升级下，已培育出相对完善的新能源车产业链的郑州，再次成为富士康选择的未来。但据《财经》报道，有知情人士称，目前如电动车和机器人等新业务，富士康还没有明确大客户。
新能源车赛道早已厮杀成一片红海、竞争对手均有成熟工厂，而机器人等产业落地普及开来仍有待时间。富士康能否在郑州再现其在电子品代工领域的辉煌，仍是一个问号。
（应采访对象要求，王明、刘西、老袁、陈姐均为化名）