时间进入11月，位于北京亦庄新城的小米汽车超级工厂，不断有装满小米SU7的挂车从工厂北门驶出，这种挂车每辆可以运送8辆小米SU7，工厂四周的道路停满了准备装车的挂车，数量超过50辆。
小米汽车一期工厂额定年产能为15万辆，月产能约为1.25万辆，而10月份的实际交付量已经远远超出这个数字。界面新闻近日实地探访小米汽车工厂了解到，目前该工厂是24小时双班倒的状态，除了机器每天会停机维护4小时以外，其他时间都在赶工。
小米汽车工厂的工作人员告诉界面新闻，“最快76秒下线一辆新车，目前的产量是每天700多辆，厂区的停车场两天就会停满，所以挂车在不断地将新车发往全国各地。厂区工人有400多人，主要是靠自动化安装，员工的工作是通过电脑图像筛选不良品。”
图片来源：魏勇猛 10月29日晚，小米SU7 Ultra量产版预订开启10分钟，小订就突破3680辆。这款将于明年3月正式发布的小米SU7 Ultra，预售价达81.49万元。
得益于SU7 Ultra版本开启预定，据悉10月份小米的新增订单已经达到2.3万辆的规模。界面新闻查询小米官方渠道发现，SU7锁单后交付周期增加到25周至28周。
不断增长的订单需要小米把产能拉到极限。据36氪报道，今年11至12月，小米SU7月产量有望达到2.4万辆。除了充分利用一期工厂的产能以外，小米汽车二期工厂也在紧锣密鼓的施工当中。
这座位于一期旁边的工厂在今年9月份已经完成了地基部分，工地上各种工程机械正在轰隆作响。据每日经济新闻报道，小米二期工厂将于明年6月中旬竣工，完成一系列验收手续进入投产再需要两三个月。届时，两座工厂的年产能合计将超过30万辆。
此外，位于小米汽车工厂旁边的小米汽车超级工厂门店，来访看车试驾以及组团参观的人流不断，甚至还有来自阿联酋的外国友人。
这里的销售人员对界面新闻表示，虽然现在来看车的人没有SU7刚发售时火爆，但人数还是挺多。他还提到，超级工厂内部的参观会在月底开启。对于外界盛传的小米SUV车型，他表示内部没有具体时间表，至少要等二期投产后。
截至10月底，小米汽车累计销量已经突破10万辆，提前一个月实现年度目标，年内冲刺12万辆的上限目标也大概率实现。这对于一家汽车行业的新入局者来说是史无前例的，从发布到破10万小米汽车仅用7个月，而此前最快的问界用时15个月。
